优雅的气质、得体的举止、细致的服务.......在学校经过两年的养成，经过层层选拔最终脱颖而出的空乘人员，在上岗前会接受什么样的磨练？今天，就让19空3马珂寒同学带大家揭秘“准空乘”培训。                

2021年7月，我面上吉祥航空，在吉祥航空上海空乘培训中心接受了为期三个月的培训，并顺利通过考核，现在再看一遍中国机长，感受完全不一样。真的发生释压，乘务员的工作可能比《中国机长》要大得多，我们的责任就是保护自己、保障客舱安全的前提下做好精细服务。               

在正式培训之前我们都是新雇员（NT）,通过新雇员考核之后，才能开始初始培训（IT）。这期间的考核非常多，机型知识这一块是最基础的，吉祥对于IT，学习的是A320系列机型，包含A320CEO/NEO和A320CEO。要清楚地了解安全演示、撤离演式站位，服务责任区、清舱区等等的区域划分。每次旅客登机后都得安全演式，至关重要，必须做到零错误。英语相对来说是比较重要的，不仅仅是读广播词，还要对坐在应急出口的旅客做一个出口评估；特情处置的报告(颠簸、释压、失火)；遇到外国旅客和他们情景对话。在结业之后，放单之前，也有一个考核，关乎着是否能顺利放单。   

在校期间，专业开设了医疗常识与急救课。由于这一块上过相应的课程，又考过急救证书，培训期间可以说让我减轻了许多负担，也比其他同学更快地学习和操作。

还有游泳也是一个重点，在发生紧急情况迫降于水上时，旅客溺水，乘务员需穿着救生衣，保护自己的前提下，拖拽旅客到安全区。所以，大家在校要学习游泳噢。

当然，形体训练必不可少，空乘的形体和服务姿态非常重要，也是我们每日必训内容。大学里认真练习形体、积极参加各类礼仪服务活动，都在无形中给我在本次培训里做了积淀。

最难的还是服务综合模拟和应急撤离程序，就是我们所说的大服、大撤。

大服就是从乘务员上机到最后飞机到达目的地旅客下机的所有程序，必须步步到位。像各个口令的报告可不能马虎，如卫生、安全检查、出口评估、餐饮、清舱等等。各号位的工作区和报告口令都不一样。一定要牢记自己的号位，该做什么和不该做什么。在上机之前要确认是减员飞行、正常飞行、还是满员飞行。人数不同所负责的区域也不同。其中还有舱门的操作(主机门、应急门，应急窗)，要牢记各个开门的程序和滑梯待命、解除待命的口令。我们大学里学的民航客舱服务、民航安全设备操作等课程就是大服，学过了，在培训中可以更得心应手，而且产生新的启发。

在大撤过程中,要清楚明白机长的指令，给客舱的准备时间，迫降的地点和特殊指令。然后在客舱开始撤离演式，等机长发布“2000英尺，2000英尺” 乘务员须做最后准备。取下尖锐物品，回座位坐好准备防冲击姿势，直到飞机落地机长发布口令，紧急的15秒开舱门，包括镇压旅客、观察窗外、开门、滑梯充气时和充气完毕的口令，指挥旅客撤离。

结业那一天，全班的补考都顺利通过，班级没有一个发生退训的情况，买了鲜花和蛋糕为此庆祝。

在8.24–11.10这78天的培训，我学到很多前所未有的知识，了解了乘务员的辛苦和不易，真的不是飞机上服务员这么一说。走这条路很艰难，但既然选择了就要好好走下去。我非常感谢学校在我这一届开了空乘专业，让我有机会接触这个职业；也非常感谢各位老师在校期间的细心教导，并提供面试报名信息，否则我可能抓不住这次机会，也成就不了现在的我。接下去，师傅会带我飞行，我希望自己能很认真学习，早日放单。

我想对我的学弟学妹说，空勤这条路并不容易，既然选择了这个专业就不要后悔，在校期间认真学习每门课、也要多背诵老师布置的作业，培训期间才会少点压力，同时踊跃的报名参加各航空的面试，抓住机会，专注当下，积极尝试。最后祝大家早日实现蓝天梦，起落安妥。

通讯员： 赵乐园 马珂寒